BlackRock para comprar portos do canal do Panamá após pressão de Donald Trump
Desbloqueie o boletim de assistência da Casa Branca de graça
Seu guia para o que a eleição dos 2024 dos EUA significa para Washington e o mundo
A BlackRock concordou em comprar dois principais portos no Canal do Panamá do proprietário de Hong Kong, como parte de um acordo de US $ 22,8 bilhões, após a pressão de Donald Trump por suposta influência chinesa na via hidrográfica vital.
De acordo com o contrato, o proprietário CK Hutchison, com sede em Hong Kong, venderia o negócio a um consórcio, incluindo BlackRock, Global Infrastructure Partners e Terminal Investment Limited, de acordo com um comunicado da empresa na terça-feira. O grupo adquiriria uma participação de 90 % na empresa que possui e opera os dois portos no Panamá.
Trump freqüentemente alegou que “a China está executando o Canal do Panamá”, E sacudiu o Panamá quando ele ameaçou no início deste ano“ recuperar ”sob controle americano. O governo Trump também exigiu que o Panamá reduzisse a influência chinesa no canal, alegando que o envolvimento de Pequim nos portos violou um tratado sobre sua neutralidade.
O acordo anunciado na terça -feira também inclui uma participação de 80 % de CK HutchisonAs subsidiárias dos portos, que administram 43 portos em 23 países, inclusive no Reino Unido e na Alemanha. Ele também administra portos no sudeste da Ásia, Oriente Médio, México e Austrália.
A participação restante de 20 % é mantida pelo operador portuário PSA, que pertence à Temasek, o Singapore Sovereign Wealth Fund.
A CK Hutchison disse que esperava receber dinheiro superior a US $ 19 bilhões do acordo, um número que inclui o pagamento de alguns empréstimos para os acionistas. A capitalização de mercado da CK Hutchison é HK $ 148 bilhões (US $ 19 bilhões).
O preço das ações do grupo subiu 22 % nas negociações matinais em Hong Kong na quarta -feira.
A vitória das eleições de Trump em novembro e seus pedidos para que os EUA retomassem o controle do canal, levou a CK Hutchison a considerar a venda, provocando um curto e intenso período de negociações para os portos, segundo pessoas informadas sobre as discussões.
“Quando o presidente Trump venceu e começou a fazer barulho sobre o anexo do Canadá, a Groenlândia e o Panamá, a pressão foi colocada nos panamenhos”, disse uma pessoa familiarizada com o acordo. A pessoa acrescentou que CK Hutchison “percebeu que era uma dor de cabeça política e queria fazer alguma coisa”.
Para navegar pelas possíveis consequências políticas, o executivo -chefe da BlackRock, Larry Fink, informou líderes seniores no governo Trump, incluindo o presidente, para garantir seu apoio à aquisição, disseram duas pessoas sobre o assunto. Uma das pessoas acrescentou que o consórcio não teria avançado com sua oferta se acreditasse que o governo dos EUA não apoiaria o acordo.
Controlados pelo homem mais rico de Hong Kong, Li Ka-Shing e sua família, CK Hutchison tem um portfólio de portos, varejo, telecomunicações e outras infraestruturas. As operações de portas representaram cerca de 9 % da receita total de HK $ 461,6 bilhões da CK Hutchison em 2023.
O canal tornou -se um ponto de inflamação nas primeiras semanas de Trump no cargo, pois ele procura expandir as fronteiras dos EUA e assumir o controle de ativos de infraestrutura – agitando aliados e países que lucravam de décadas de crescimento livre de livre comércio.
O acordo com o BlackRock vem após a aquisição do GIP pelo gerente de ativos, o que ajudou a torná -lo uma força no investimento em infraestrutura.
A hidrovia estrategicamente importante é administrada pela Autoridade do Canal do Panamá, um braço do governo do Panamá. Foi construído por engenheiros americanos e administrado pelos EUA desde sua abertura em 1914 até que um tratado em 1977 concordou com uma entrega no Panamá, que foi concluída em 1999.
A Hutchison Ports, um dos maiores operadores do mundo dos terminais de contêineres, administra os portos em cada extremidade do canal desde 1997, sob concessões do governo do Panamá.
As instalações muitas vezes atraíram comentários políticos dos políticos dos EUA que alegaram que o papel de CK Hutchison significa que a China controla o canal.
As instalações operam principalmente como portas de “traio”, onde os contêineres são movidos entre os navios que transitam o canal e os navios menores “alimentadores” que transportam para destinos ao redor do Caribe e pela costa do Pacífico da América do Sul e Central.
A CK Hutchison organizou uma nova concessão em 2021 para continuar operando as portas por mais 25 anos, como recentemente.
Relatórios adicionais de Robert Wright em Londres
Publicar comentário