O EV tem como alvo regado para ajudar a indústria automobilística do Reino Unido atingido por tarifas

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O governo do Reino Unido está diluindo suas metas para veículos elétricos, com multas punitivas mais baixas, a fim de apoiar a indústria automobilística doméstica depois que Donald Trump impôs uma tarifa de 25 % às exportações do setor automotivo global para os EUA.

Sir Keir Starmer anunciou no domingo que a data de eliminação de 2030 para novos carros a gasolina e diesel permanecerá em vigor, mas sob os novos fabricantes de planos poderão vender veículos híbridos e híbridos plug-in completos até 2035.

A mudança atende uma ligação das montadoras, incluindo Toyota e Nissan, para uma extensão para veículos híbridos e segue uma consulta de dois meses com a indústria no chamado mandato de veículo zero do Reino Unido.

O primeiro -ministro do Reino Unido também revelou nova flexibilidade nas metas, reduzindo os níveis finos para cada veículo abaixo da meta, em £ 3.000 a £ 12.000 para carros e £ 15.000 para vans.

A mudança também permitirá que as montadoras vendam mais carros de emissão zero nos anos posteriores, quando os ministros acreditarem que a demanda será maior.

Isso significa que eles receberão crédito por fazer reduções significativas em suas próprias emissões gerais de carbono, que beneficiaram marcas que vendem um grande número de híbridos, até 2029 em vez de 2026. Eles também poderão negociar créditos entre vans e carros.

O esquema atual exige que uma certa porcentagem das vendas anuais de cada montanha seja veículos de emissão zero, com a porcentagem subindo anualmente de 28 % este ano para 80 % em 2030. As vendas de veículos elétricos aumentaram 43 % em relação a um ano anterior em março, mas a participação de mercado ainda estava abaixo da meta em 19,4 %.

Enquanto isso, os fabricantes pequenos e de “micro-volume”, incluindo McLaren, Lotus e Caterham, receberão uma isenção, em uma tentativa de proteger os supercarros britânicos e a engenharia de ponta.

Starmer disse que o pacote estava sendo apresentado como uma resposta à maneira como “o comércio global está sendo transformado” depois que Trump revelou suas novas tarifas na semana passada.

Ele anunciou as “mudanças ousadas na maneira como apoiamos nossa indústria automobilística” como um exemplo de um governo “que se levanta, não se afasta” diante de um cenário comercial em mudança.

No início, no domingo, Starmer fez ligações com o chefe da Comissão da UE, Ursula von der Leyen, bem como o chanceler da Alemanha Olaf Scholz e seu sucessor Friedrich Merz, sobre as últimas tarifas dos EUA.

Ele disse que “a Europa deve se levantar para atender ao momento e garantir que o impacto nas pessoas trabalhadoras seja minimizado”, e enfatizou que o Reino Unido queria fortalecer seus laços comerciais com aliados, de acordo com a Downing Street.

Apesar das mudanças, alguns funcionários do setor de carros esperavam que a nova pressão das tarifas de Trump trazia medidas mais fortes, como incentivos ao consumidor, para aumentar as vendas de veículos elétricos.

A chefe da Ford, Lisa Brankin, disse que a resposta do governo foi “um pequeno passo na direção certa”, mas acrescentou: “Não é o salto gigante necessário para abordar as condições de mercado de veículos elétricos especialmente desafiadores”.

No entanto, alguns defensores do VE criticaram a decisão do governo de permitir uma vida mais longa para os híbridos. “As montadoras que continuam a empurrar esse risco de tecnologia herdada se tornam a Kodak da indústria automobilística”, disse Ginny Buckley, executivo -chefe da Eletryrifry, o site de compra e conselhos de carros elétricos.

O anúncio veio depois da Jaguar Land Rover disse No fim de semana, suspendeu todos os remessas de carros para os EUA por um mês, em meio a uma crescente interrupção nas cadeias de suprimentos automotivos globais após a taxa punitiva de Trump.

A tarifa dos EUA se aplica a todos os carros reunidos fora da América, barra de isenções parciais para o México e o Canadá.

O secretário de Energia Ed Miliband, o ativista mais vocal verde do gabinete do Reino Unido, é dito por aliados que sejam felizes com o pacote, que ele vê como fortalecendo o compromisso existente de proibir a venda de novos carros a gasolina e a diesel de 2030.

O secretário de negócios da sombra conservadora, Andrew Griffith, acusou o governo de realizar uma “inversão de marcha” em suas metas de vendas de veículos elétricos, mas argumentou que os movimentos não forneceram apoio suficiente para as montadoras do Reino Unido.

Reiterando a alegação do líder Tory Kemi Badenoch de que alcançar o zero líquido até 2050 é “impossível”, acrescentou Griffith: “Siraria bem a Grã-Bretanha se esse fosse o ponto de partida do trabalho, em vez de esses anúncios meio cozidos que não fariam nenhuma diferença”.

No domingo, Starmer prometeu “usar a política industrial para ajudar a abrigar os negócios britânicos da tempestade”, como declarou no telégrafo: “o mundo como sabíamos que se foi”.