O Tesla de Elon Musk se rende

• As entregas de EV do Q1 da Tesla caíram 13% para 336.700 veículos no mesmo período do ano passadoaprofundando a crise da marca e colocando em risco sua previsão do ano inteiro para um retorno ao crescimento do volume. Enquanto isso, Byd vendeu 416.400 carros – e agora é o líder da indústria. “Musk precisa agir de si mesmo ou, infelizmente, os tempos mais sombrios estão à frente para Tesla“Alertou um analista da Wedbush.

A Tesla perdeu a coroa como a maior fabricante de EV do mundo, depois que as vendas trimestrais de veículos caíram para uma baixa não vista desde a primavera de 2022.

A empresa agora está enfrentando seu maior crise em anos. A marca foi alvo de um boicote Assim como sua linha de produtos em rápido envelhecimento a torna mais vulnerável a novos concorrentes como a BYD. Seu arqui-rival chinês explodiu A empresa de Musk sem esforço nos primeiros três meses do ano.

Na quarta -feira, TeslaPostadoOs números de entrega que mostraram que os volumes do trimestre afundaram 13%, para 336.700 veículos, colocando sua previsão do ano inteiro para um retorno ao crescimento do volume em risco.

O resultado perdeu gravemente a estimativa de 377.600 consenso compilada pelo próprio departamento de Relações com Investidores da Tesla – geralmente mais preciso que a Bloomberg ou o FactSet. De fato, o número era tão baixo que ficou bem aquém das expectativas mais de baixa de analistas como Ryan Brinkman, do JPMorgan, que havia antecipado 355.000 veículos.

“Eles foram um desastre em todas as métricas”, escreveu o analista de valores mobiliários da Wedbush, Dan Ives, resumindo o pior desempenho de Tesla desde que Q2 de 2022, quando autoridades chinesas ordenado Um bloqueio covid de sua fábrica de Xangai.

A boa notícia para os investidores é que o mercado parecia mais aliviado do que qualquer coisa para finalmente ter as más notícias esperadas em campo. As ações da Tesla, as mais caras das 7 ações de 7 com base nas estimativas de preço-lucro, na verdade subiram na sessão de quarta-feira, ganhando mais de 3%, para US $ 277 nas negociações antecipadas. Havia também Rumores em x Esse almíscar em breve deixaria seu papel como principal cortador de custos no governo Trump-o Ives de Wedbush, em particular, tem exigido vocalmente que Musk retorne a se concentrar em sua companhia de carros.

“Achamos que o sentimento da Tesla pode mudar rapidamente quando os catalisadores surgirem, e os próximos meses são ricos em catalisadores”, escreveu Alex Pottinger, de Piper Sandler, citando os próximos lançamentos de produtos e o lançamento de June Robotaxi em Austin.

Várias semanas de produção de Tesla perdidas devido à troca do modelo Y

Tesla culpou os resultados feios em parte na chave programada para umversão atualizadado Modelo Y. Muitos clientes que desejam comprar o carro mais vendido do ano passado no mundo optaram por adiar uma ordem para aguardar seu lançamento em março, a fim de receber a versão atualizada com algumas alterações em seu estilo interior e exterior.

A gerência tinhaavisadoJá em janeiro, interromperia temporariamente toda a fabricação do veículo em seus locais de Fremont, Austin, Berlim e Xangai para providenciar a reformulação necessária.

“Enquanto a troca das linhas do modelo Y em todas as quatro fábricas levou à perda de várias semanas de produção no primeiro trimestre, a rampa do novo Modelo Y continua bem”, afirmou.

Isso levou a produção em queda de 16% para 362.600 veículos, o mais baixo desde o verão de 2022.

Mas, embora esse desligamento signifique que havia uma parcela mais alta de veículos acabados, mas não vendidos, a caminho dos mercados no exterior, não explica completamente o motivo pelo qual a Tesla ainda produziu mais 26.000 carros do que poderia entregar.

‘Musk precisa agir de acordo ou, infelizmente, os tempos mais sombrios estão à frente’

Além disso, seus veículos de luxo não afetados pela mudança do Modelo Y tiveram um desempenho pouco melhor. Entregas do Modelo S, X E o Cybertruck – que são relatados juntos – coloquem 12.900 veículos, bem abaixo de qualquer número desde o início de 2023 antes do lançamento da picape. Quanto disso é atribuível a umlembrardo Cybertruck é difícil de determinar, já que a Tesla não quebra seus números.

No entanto, essas bandeiras vermelhas sugerem que os problemas de demanda são muito maiores do que Musk jamais admitiu, à medida que os clientes se afastam da marca devido à falta de modelos convincentes o suficiente para afastar os concorrentes mais recentes.

Pegue o BYD, por exemplo. Apesar de ser limitado quase exclusivamente ao mercado doméstico chinês e a algumas partes da Europa, as vendas de seus veículos totalmente elétricos subiram 38% para o Eclipse 416.000 carros vendidos até o final do primeiro trimestre.

Quando Tesla está realmente começando a lutar no mercado, Musk piorou as coisas para seus investidores por aliando com o populista de extrema direita. A reação resultante levou aos clientes existentes medo de dirigir seu Tesla ou deixar o veículo estacionado sem vigilância.

Em meio ao terrível desempenho do Q1 da marca, o analista Wedbush Ives rapidamente esqueceu seu elogio semana passada Para Musk depois de procurar liquidar os nervos dos investidores com uma reunião de todas as mãos.

“Este trimestre foi um exemplo do dano que Musk está causando Tesla”, escreveu Ives. “Musk precisa agir de si, ou então, infelizmente, os tempos mais sombrios estão à frente para Tesla.”

Esta história foi originalmente apresentada em Fortune.com