Reino Unido para aprovar a segunda pista em Gatwick se os planos forem aprimorados

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Roula Khalaf, editora do FT, seleciona suas histórias favoritas neste boletim semanal.

A secretária de Transportes do Reino Unido, Heidi Alexander, sinalizou que aprovará uma segunda pista em Gatwick se o aeroporto fizer alterações em seus planos, pois o governo aposta na maior expansão dos aeroportos de Londres para aumentar o crescimento econômico.

Alexander disse que se importava em aprovar os planos ainda este ano se o aeroporto concordasse em “uma série de controles sobre a operação do esquema”.

Isso inclui metas mais fortes para o acesso ao transporte público ao site e para implementar rapidamente um esquema de mitigação de ruído, segundo as autoridades.

Um relatório de inspeção de planejamento na quinta -feira recomendou a recusa de GatwickA aplicação original, mas de forma incomum, ele aprovaria o aplicativo se as alterações fossem feitas.

Alexander deu a Gatwick um prazo de 24 de abril para renovar seus planos.

Em uma declaração ministerial por escrito, Alexander disse que havia emitido uma “mente para aprovar a carta” para a segunda pista.

No entanto, ela disse que precisava de “tempo adicional” para procurar opiniões das partes relevantes e estendeu o prazo para sua decisão final até nove meses a 27 de outubro.

Gatwick não respondeu imediatamente a um pedido de comentário sobre as alterações propostas pelo governo no plano de construção de 2,2 bilhões de libras.

O projeto expandiria significativamente a capacidade movendo a faixa de aterrissagem de emergência no segundo aeroporto mais movimentado da Grã-Bretanha, a 12 metros ao norte. A realocação colocaria espaço suficiente entre a faixa e a pista existente para que ambos pudessem operar ao mesmo tempo.

O projeto pode ver os aviões decolando da segunda pista até o final do atual parlamento em 2029.

Um funcionário do governo disse que a decisão foi um “passo importante” que demonstrou como o governo “pararia em nada” para oferecer crescimento econômico.

“A expansão trará enormes benefícios para os negócios e representa uma vitória para os turistas”, disseram eles. “Queremos oferecer essa oportunidade de acordo com nossas obrigações legais, ambientais e climáticas”.

Gatwick, a cerca de 48 quilômetros ao sul do centro de Londres, disse que essa segunda pista em tempo integral permitiria lidar com até 75 milhões de passageiros por ano no final da década de 2030, acima do recorde de 46,5mn viajantes que usaram o aeroporto em 2019.

A inspeção de planejamento exigiu que Gatwick adotasse uma meta legalmente vinculativa de pelo menos 54 % dos passageiros chegando anualmente ao aeroporto por transporte público. Gatwick argumentou anteriormente que não deseja que o alvo seja legalmente vinculativo, e os dois lados agora buscarão um compromisso.

A Inspeção de Planejamento também pediu a Gatwick para modificar seu plano original de mitigação de ruído.

Gatwick apresentou seu plano de expansão como uma maneira de risco relativamente baixo de adicionar uma nova pista à capacidade do aeroporto em Londres-em comparação com a proposta longa e politicamente controversa de adicionar um Terceira pista em Heathrow – Como a maior parte do trabalho ocorreria dentro de seus limites existentes. Mas os ativistas locais disseram que desafiarão qualquer decisão a favor de uma nova pista em Gatwick nos tribunais.

A chanceler Rachel Reeves disse no mês passado que os vôos podem estar decolando de uma terceira pista em Heathrow “Dentro de uma década”. Ela disse que a expansão de Heathrow “desbloquearia um crescimento adicional, aumentaria o investimento, aumentaria as exportações e tornaria a Grã -Bretanha mais aberta e mais conectada”.

A administração do único aeroporto de hub da Grã -Bretanha se prometeu apresentar propostas detalhadas até este verão. Mas alguns parlamentares trabalhistas permanecem céticos em relação à expansão de Heathrow, com a permissão de planejamento improvável que seja concedida até o final do parlamento atual em 2029.

Alexander deve governar um plano de expansão no aeroporto de Luton, ao norte de Londres, nas próximas semanas.

As autoridades de Whitehall disseram que está interessada em aprovar a expansão de Luton – que não inclui uma nova pista, mas envolveria a construção de novas infraestrutura e capacidade terminal e vias de táxi – desde que as preocupações com o ruído nas colinas de Chiltern possam ser abordadas.

Os aeroportos de Stansted e City de Londres tiveram seus próprios planos de expansão aprovados.

Tomados em conjunto, os aeroportos expandidos podem lidar com 309mn passageiros anualmente – um aumento de 85 % nos 167mn que os usaram em 2023, o ano mais recente para o qual dados completos estão disponíveis, de acordo com uma análise do Financial Times.

Reeves no mês passado disse que a expansão do aeroporto era compatível com a meta líquida de 2050 líquidos de 2050 do governo, apontando para “voar mais limpo e mais verde” pelos chamados combustíveis de aviação sustentável.

Mas os grupos climáticos argumentaram que esse aumento no número de passageiros será incompatível com o alvo de 2050, tendo em vista a dificuldade em descarbonizar a aviação.

Esta história foi atualizada para esclarecer que a secretária de transporte Heidi Alexander se deu até outubro para tomar uma decisão final.