‘Você não investiria nos EUA agora’: CEOs estrangeiros estão achando impossível planejar em torno das tarifas de Trump

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• Os mercados: Um breve período de descanso.
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Bom dia. O mercado de ações dos EUA registrou seus sentimentos sobre tarifas, com todos os principais índices se recuperando após dias de perdas. Mas como as empresas estrangeiras estão reagindo? A scooter e montadora Micro Vende mais de meio milhão de scooters de chute por ano nos EUA, mas, daqui para frente, as scooters podem ficar muito mais difíceis de encontrar e se tornarem muito mais caras, disse-me a Merlin Ouboter, os executivos de segunda geração da empresa.

Enfrentando o presidente Trump Tarifas de até 54% em qualquer mercadoria feita na China (Onde a Micro faz a maioria de seus produtos), os Ouboters oferecem um manual sobre como as empresas estrangeiras planejam responder. Eles certamente não estão se esforçando para mover a fabricação para os EUA, eles me disseram que estão se preparando para retirar alguns de seus produtos do mercado dos EUA, e esperam que os consumidores paguem um preço mais alto pelos demais.

“Como empresa, você não investiria em produzir nos EUA agora”, disse -me Oliver Ouboter. “Eu nem sei se as tarifas vão aguentar por três meses. É meio impossível planejar. Portanto, todos esses produtos se tornarão mais caros. Haverá menos variedade”.

Os produtos de menor preço provavelmente desaparecerão da oferta dos EUA da Micro, já que as margens são as menores. Seus kickboards premium, por outro lado, provavelmente terão um preço mais alto, pois a empresa planeja passar algumas de suas taxas adicionais ao consumidor.
E micro Carro microlinoum carrinho de golfe de fabricação da Itália em esteróides pode nunca chegar aos EUA, apesar de ter sido previamente definido para o lançamento neste verão. Com um design peculiar e minimalista e apenas dois assentos estreitos, o Mini CAR totalmente elétrico sempre teria sido um tiro no país de SUVs. “Mas com uma tarifa de 25%, você se supera”, disse o empresário suíço.

Nisso, Micro não está sozinho – todos os fabricantes de carros europeus e asiáticos estão enfrentando a mesma matemática brutal. “Vamos imaginar um cenário em que você tem 25% de tarifas hoje. E então, em algum momento, no futuro, não é mais 25%. Então você tem uma enorme flutuação dos preços. É impossível”, disse Ouboter, referindo -se à questão de “valor residual“, que desempenha um papel na definição de novos preços de carros.

A mudança de carros em movimento também é uma solução para todas as marcas estrangeiras, disse ele. Para fazer o Microlino nos EUA, os OEMs de onde ele recebe suas partes precisariam se mover primeiro. E mesmo assim, o afluxo de outros fabricantes – em todos os setoras de carros a produtos farmacêuticos e têxteis – significaria que os custos e os preços da mão -de -obra ficariam fora de controle.

“Se você olhar para a taxa de desemprego, se todas essas empresas começarem a fabricar nos EUA, você precisa de pessoas. De onde você as obtém? Os preços subirão ainda mais, porque você precisará pagar ainda mais.

Quanto ao golpe, a empresa receberá receitas, Ouboter não parecia muito preocupado. Ele apontou o potencial de crescimento restante em mercados asiáticos, como Coréia do Sul e mercados europeus, como Alemanha, Suíça e Reino Unido, onde Micro ainda obtém a maioria de suas receitas. “Vamos nos concentrar nas inovações para suas populações mais antigas, tornando nossos produtos mais acessíveis nesses mercados”, disse ele. – Peter Vanham

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Esta história foi originalmente apresentada em Fortune.com