O proprietário da Rolls-Royce, Donald Trump, acabou de levar um martelo para o mercado de carros de luxo de US $ 8 bilhões no Reino Unido

O setor automobilístico do Reino Unido, apreciado por seus fabricantes de luxo como Bentley e Aston Martin, está sofrendo depois que o presidente Donald Trump avançou com tarifas agressivas que ameaçam trazer o lucrativo mercado de exportação do país.

O governo Trump bateu 25% de tarifas de importação em carros e algumas peças de carros, incluindo motores e metros, na quarta -feira, em uma tentativa de repatriar a fabricação e convencer os concorrentes estrangeiros a se estabelecer nos EUA

São notícias que enviarão um estremece na espinha dos fabricantes de luxo do Reino Unido, que criam um punhado de carros todos os anos, principalmente destinados a compradores ricos americanos, incluindo o presidente Trump.

O mercado de automóveis é a jóia da coroa da indústria de manufatura do Reino Unido, abrigando gigantes de luxo, incluindo Bentley, Aston Martin, Rolls Royce, Lotus, McLaren e Jaguar Land Rover, que produzem a maioria de seus carros no país. Excluindo a JLR, suas receitas anuais combinadas excedem cerca de 6,4 bilhões de libras (US $ 8,3 bilhões).

Quatro em cada cinco carros fabricados no Reino Unido são exportados para outros mercados. Análise da Society of Motor Manufacturers and Traders (SMMT) descobriu que todo o mercado de automóveis era o Reino Unido mais valioso Exportação de bens manufaturados nos 12 meses a junho do ano passado, no valor de £ 46,8 bilhões (US $ 60,5 bilhões).

Os EUA são de longe o maior mercado de exportação de automóveis únicos do Reino Unido, recebendo 17% dos carros do país. No ano passado, o Reino Unido enviou 6,4 bilhões de libras (US $ 8,3 bilhões) em carros, com mais em partes, para os EUA

A América do Norte também é de longe o maior mercado da Jaguar Land Rover. A região, que também inclui o Canadá e o México, importou 241.000 veículos JLR combinados em 2024. As ações da Tata Motors, donas da JLR, caíram 5,5% no comércio inicial.

Nos últimos meses, as montadoras européias do mercado de massa delinearam planos para contornar as tarifas de chegada. A BMW possui instalações nos EUA preparados para obter a demanda de produção por americanos. A Stellantis tem sua frota de marcas americanas, incluindo Ram, Dodge e Chrysler, que poderia compensar a queda de demanda em seus negócios europeus. A Volkswagen, que disse que seria minimamente afetada pelas tarifas, possui sua grande planta de Tenendee para se apoiar na produção.

No entanto, não há uma solução óbvia para as montadoras do Reino Unido. Grande parte do apelo de seus carros de luxo, principalmente para compradores estrangeiros, está no legado por trás de sua produção. A Bentley, por exemplo, fez continuamente seus carros em sua fábrica de Crewe desde 1946.

Devido aos seus níveis de produção muito mais baixos, qualquer declínio na produção de montadoras de luxo pode ter um impacto estranho nas margens de lucro.

Rolls-Royce, uma montadora que conta Trump como clienterepresenta apenas 0,02% do total de carros vendidos por seus pais, o grupo BMW. Todos os carros Rolls-Royce são meticulosamente criados em sua fábrica de Goodwood em Chichester. A empresa anunciou em janeiro a £ 300 milhões de investimentos na fábrica para ajudar sua expansão na personalização.

Enquanto isso, a Aston Martin enviou menos de 2.000 veículos para as Américas no ano passado, mas ganhou US $ 630 milhões em receita da região. As ações da montadora caíram mais de 5% nas negociações da manhã.

A realidade do prestigiado mercado de carros do Reino Unido o deixa com poucas opções além de transmitir custos para seus ricos clientes, esperando que a exclusividade supere a praticidade. CEO de Bentley, Frank-Steffen Walliser, disse isso na semana passada Quando ele alertou que os custos adicionais provavelmente pousariam em seus ricos compradores eventualmente.

O pânico ficou claro do executivo -chefe da SMMT, Mike Hawes, que na quinta -feira pediu ao Reino Unido e nós que viessem à mesa para evitar tarifas que causariam dor nos dois lados do Atlântico.

“O anúncio de hoje do presidente Trump não é surpreendente, mas, no entanto, decepcionante se, como parecer provável, tarifas adicionais forem aplicadas aos carros fabricados no Reino Unido”, disse Hawes.

“As indústrias de automóveis do Reino Unido e dos EUA têm um relacionamento produtivo e de longa data, com os consumidores dos EUA desfrutando de veículos construídos na Grã-Bretanha por algumas marcas icônicas, enquanto milhares de motoristas do Reino Unido compram carros fabricados na América”.

Esta história foi originalmente apresentada em Fortune.com