JD Vance diz que o canal de Suez é importante apenas para o comércio europeu. Ele estava correto e enganado ao mesmo tempo, diz um estrategista de topo

• Os comentários do vice-presidente vieram à tona quando Jeffrey Goldberg, o editor-chefe de O Atlânticorevelou na segunda -feira que havia sido enviado planos de guerra depois de ter sido adicionado a um bate -papo em grupo que parecia incluir JD Vance, o secretário de Defesa Pete Hegseth e o secretário de Estado Marco Rubio. A decisão de Trump de atacar, disseram os analistas, sinalizaram que seu governo está se concentrando cada vez mais no combate ao Irã, idealmente sem causar o aumento dos preços da energia.

Um Apoiado pelo Irã Grupo Militante tem causou estragos no envio no vermelho Marum major Ponto de estrangulamento do comércio global, por mais de um ano. O governo Trump decidiu intervir, lançando ataques aéreos Nos rebeldes houthi no Iêmen em 15 de março, mas o vice -presidente JD Vance inicialmente chamou o plano de “erro” em uma conversa de texto com os principais funcionários da segurança nacional, dizendo que a mudança resgate Europa e foi uma venda difícil para o povo americano.

Os comentários de Vance vieram à tona quando Jeffrey Goldberg, o editor-chefe de O AtlânticoAssim, revelado Segunda -feira que ele havia sido enviado planos de guerra Depois de ser adicionado a um bate -papo em grupo que parecia incluir Vance, o secretário de Defesa Pete Hegseth e o secretário de Estado Marco Rubio. De acordo com o relato de Goldberg, uma discussão política fascinante se seguiu quando Vance exibiu suas preocupações um dia antes dos ataques.

O canal de Suez atrai 12% a 15% de todo o comércio marítimo global, mas apenas 3% do comércio dos EUA percorre a via navegável artificial que conecta o Mar Vermelho ao Mediterrâneo, afirmou Vance.

“(Quarenta) por cento do comércio europeu”, escreveu ele. “Existe um risco real de que o público não entenda isso ou por que é necessário. O motivo mais forte para fazer isso é, como Potus disse, é enviar uma mensagem”.

Vance estava correto e enganado ao mesmo tempo, disse Marko Papic, que aconselha os investidores institucionais sobre geopolítica como estrategista -chefe da BCA Research. Objetivamente, ele disse, o Suez paira muito maior para o comércio europeu do que o comércio dos EUA.

Mas a lógica americana para lidar com as interrupções no Mar Vermelho também envolve a estratégia do governo do Trump em relação ao Irã, que os especialistas dizem que ajuda a treinar, armar e fornecer inteligência aos rebeldes houthis. Além As óbvias preocupações humanitárias, impedindo um conflito mais amplo na Península Arábica é essencial para a economia global, considerando o provável impacto ruivo de um pico nos preços do petróleo.

Embora não esteja claro a que número exato Vance estava se referindo, 40% do comércio entre a Ásia e a Europa viaja pelo Mar Vermelho, de acordo com um janeiro de 2024 observação de Allianz.

“Os preços da energia são o fator mais vulnerável, pois 12% do petróleo marítimo e 8% do gás natural liquefeito passam pelo canal de Suez”, escreveu Allianz, “fazendo com que os preços da energia na Europa permaneçam altamente voláteis”.

Ainda assim, Papic disse que Vance era míope ao assumir que os EUA poderiam forçar a Europa a pagar a conta por proteger as faixas de transporte marítimo do Mar Vermelho. O Canal de Suez é uma tremenda conveniência, pois os navios podem viajar entre a Europa e a Ásia sem percorrer o Cabo da Boa Esperança da África do Sul, reconheceu Papic, mas ele disse que não é uma necessidade.

“É uma espécie de ato de um mafioso do bairro queimar o supermercado”, disse Papic, “e depois caça quem fez isso e enviar a conta para o proprietário”.

Dito isto, a jornada pela África adiciona cerca de 10 ou mais dias às viagens da Ásia-Europa, de acordo com para o Conselho Atlântico. Como os navios passavam mais tempo em trânsito quando os houthis primeiro interrompido Remessa do Mar Vermelho No final de 2023, explicou o think tank, a capacidade de remessa global diminuiu cerca de 20%.

“A longo prazo, essas coisas podem se tornar problemáticas”, disse Matt Gertken, chefe geopolítico e estrategista político dos EUA da BCA Research.

No bate -papo em grupo do governo, Vance finalmente indicou que estava a bordo. Hegseth reconheceu as preocupações do vice-presidente sobre “carregamento livre europeu”, chamando a inação do continente de “patética”. O secretário de defesa disse que achava que era um bom momento para agir, no entanto, dado o presidente Donald Trump’s “Diretiva para reabrir as faixas de transporte.”

No momento da publicação, a Casa Branca não havia respondido a um pedido de comentário.

Quem são os houthis?

A Marinha dos EUA se encarregou de proteger a navegação marítima livre desde o 1956 Crise de SuezGertken observou, quando o presidente dos EUA, Dwight D. Eisenhower, forçou as ex -poderes coloniais no Reino Unido e na França a se afastar quando o Egito assumiu o controle da hidrovia.

Portanto, normalmente seria de esperar uma resposta americana vigorosa quando os houthis começaram a visar navios militares e civis no Mar Vermelho. O grupo insurgente, que controla a capital do Iêmen em Sana’a e grande parte do oeste do país, onde a maior parte da população está localizada, se considera parte do “eixo de resistência” do Irã contra Israel, América e Ocidente.

Segundo a BBC, os houthis têm direcionado Mais de 100 navios comerciais com mísseis e drones entre o início da guerra de Israel com o Hamas no final de 2023 e o tênue Gaza cessar -fogo alcançado em janeiro.

A administração de Biden ataques ordenados mas lutou para formar uma coalizão mais ampla no Oriente Médio e na Europa para abordar a crise. Gertken sugeriu que a equipe de Biden estava “paralisada” pelos temores de um conflito mais amplo no Oriente Médio, provocando um choque inflacionário aos preços do petróleo em meio a uma corrida eleitoral apertada. Vance expressou preocupações semelhantes na semana passada.

“Não tenho certeza de que o presidente esteja ciente de como isso é inconsistente com sua mensagem na Europa agora”, disse ele. “Há um risco adicional de que vemos um pico moderado a grave nos preços do petróleo”.

Mas Gertken disse que a decisão de Trump de Strike sugere o novo governo, tendo começado Ucrânia Como sua primeira prioridade da política externa, agora também se concentra no combate ao Irã. Na cadeia de texto, Hegseth disse que esperando para atacar os houthis arriscou permitir que Israel agisse primeiro, impedindo que os EUA conseguissem “iniciar isso em nossos próprios termos”.

“Não é realmente surpreendente que estamos construindo para um grande crescente com o Irã”, disse Gertken.

É preferível, acrescentou, lutar com a proxy iemenita do Irã no Mar Vermelho, e não do outro lado da Península Arábica no Estreito de Hormuz, onde aproximadamente 21 milhões de barris de viagem de petróleo por dia, representando um quinto dos fluxos de petróleo total do mundo, por A Administração de Informações de Energia dos EUA.

Ataques a navios -tanque ou, pior, um conflito mais amplo naquela hidrovia crucial, disse Gertken, poderia estimular estagflaçãoa temida combinação de crescimento negativo e maior inflação.

“Isso poderia realmente enviar o mercado de ações para uma queda”, disse ele.

Aparentemente, parte desse cálculo em Washington é discutido sobre o texto.

Esta história foi originalmente apresentada em Fortune.com