O próximo CEO da Nissan diz que precisa de parceiros e ele está aberto para a Honda

O CEO da Nissan Motor Co., Ivan Espinosa, está aberto a busca de uma parceria com a Honda Motor Co., mesmo depois de negociações para uma ligação histórica entre as empresas japonesas abruptamente se desfez no mês passado.

O esforço da indústria automobilística em carros inteligentes “vai exigir muito trabalho e muito investimento que provavelmente precisará de algum parceiro”, disse Espinosa, que assumirá o seunovo papelem 1º de abril. “Estou aberto à Honda ou a outros parceiros, desde que esses parceiros estejam nos ajudando a impulsionar a visão do negócio”.

Espinosa, que atualmente atua como diretor de planejamento da Nissan, assume o comando em um momento crítico para a empresa. O colapso das negociações para um acordo para combinar com a Honda sob uma única holding – um acordo que teria criado uma das maiores montadoras do mundo – deixou o lutando Fabricante que precisa de uma linha de vida. O topo da lista de tarefas de Espinosa será procurar colaborações para desenvolver veículos e tecnologias elétricos, parte de um empurrão para atualizar o produto envelhecido linha que está por trás da queda nas vendas.

Isso sugere o tipo de parceiro que Nissan pode seguir.

Uma ligação com uma montadora tradicional poderia oferecer “alguma sinergia” em termos de tamanho, tecnologia do trem de força e investimento em baterias, disse Espinosa a repórteres em Atsugi City, perto da sede da Nissan em Yokohama. Mas “há outra avenida, com quem você deve fazer parceria para desenvolver essa parte inteligente do futuro. Existem algumas características e algumas competências que os OEMs tradicionais não têm”, disse ele, referindo -se aos fabricantes de equipamentos originais.

A fabricante de iPhone de Taiwan Hon Hai Precision Industry Co. anteriormente manifestou interesse em comprar a participação da montadora francesa Renault SA na Nissan. Embora a Nissan seja receptiva a cooperar com a empresa também conhecida como Foxconn, ela vê mais mérito em parceria com uma grande empresa de tecnologia, informou a Bloomberg News no início deste mês.

Espinosa disse que lamenta não acelerar o desenvolvimento de produtos anteriormente, além de alertar que “mudar uma grande empresa como a Nissan não é uma coisa fácil”. Ele reiterou os planos da montadora japonesa de reduzir o tempo necessário para que um carro passasse do desenvolvimento para a produção para 30 meses para 37 meses, dos atuais 50 meses a 52 meses.

Linha renovada

A Nissan deve lançar vários modelos novos e atualizados no fiscal 2025 e 2026, pois procura interromper sua queda livre financeira.

Na América do Norte, uma nova versão do Sentra Compact Sedan será introduzida ainda este ano, e os EUA e o Canadá serão os primeiros mercados a lançar a nova folha, que será equipada com uma porta que permite cobrar na rede de supercharger da Tesla Inc.. Também está pronto para iniciar a produção de um novo EV não identificado em seu Canton, Mississippi, planta do final do ano fiscal de 2027.

Na Europa, uma variante elétrica do SUV compacta da Juke será lançada no ano fiscal de 2026. Enquanto isso, na Índia, a Nissan apresentará um veículo multiuso no ano fiscal 2025 e um esportivo compacto de cinco lugares em 2026 fiscal-ambos fabricados em Chennai.

Engenheiro mecânico por treinamento, a Espinosa supervisionou os futuros portfólios de produtos e serviços para as marcas Nissan e Infiniti em todo o mundo. Ele listas Os principais desafios do setor de automóveis como eletrificação, conectividade e tecnologias de direção autônoma-três áreas onde a Nissan está historicamente atrasada.

Agora, encarregado de encontrar um caminho a seguir para a montadora, Espinosa foi realista sobre os desafios que ele enfrenta.

“Um CEO normalmente está lidando com uma ou duas grandes crises em sua carreira”, disse ele. “Vou ter que lidar com quatro ou cinco ao mesmo tempo. Tenho uma reviravolta para trabalhar. Tenho uma profunda crise de moral na empresa. Tenho um profundo trabalho transformacional a fazer.”

Esta história foi originalmente apresentada em Fortune.com