Trump define tarifas de automóveis a 25%, atraindo uma reação rápida. “As tarifas anunciaram hoje – não ajudarão”, diz a maior associação de negócios do mundo.

• Ações de automóveis, incluindo General Motors e Stellantis Torda quando os fabricantes aguardavam o último anúncio tarifário do presidente Trump na quarta -feira. O Dow Jones US Auto Manufacturers Index caiu 5% enquanto Elon Musk’s Tesla caiu 5,6%. As estimativas da indústria atingiram o aumento de preços até US $ 10.000 devido ao impacto das taxas.

O presidente Trump avançou com novas tarifas em carros e caminhões leves de 25%, anunciou no Salão Oval na quarta-feira. As novas tarifas serão lançadas em 2 de abril “e começaremos a coletar em 3 de abril”, disse Trump, acrescentando que as taxas não atingiram carros construídos nos EUA

“Isso levará à construção de muitas plantas, neste caso, muitas plantas de automóveis”, disse Trump durante a conferência de imprensa. Trump disse que espera que as tarifas alterassem um aumento na fabricação de automóveis nos EUA que diminuiriam os preços dos consumidores. Ele também sugeriu que a Casa Branca pudesse avançar com planos para permitir que os consumidores deduzam pagamentos de juros sobre empréstimos para automóveis de contas fiscais se o carro for fabricado nos EUA

“Acho que nossos negócios de automóveis florescerão como se nunca tivessem florescido antes”, disse Trump. Ele disse que o policiamento “muito forte” concordaria com as tarifas de 25%. “Isso é permanente. 100%”, disse Trump.

As tarifas foram inicialmente definidas para entrar em vigor em 4 de março, mas Trump anunciou mais tarde Ajustes Sobre as importações do Canadá e do México para diminuir o aperto dos fabricantes de automóveis americanos e dê -lhes tempo para se preparar. A administração havia impôs 25% de importação sobre mercadorias do Canadá e do México, mas permitiu a pausa para carros e mercadorias negociado Através do Acordo de Comércio da USMCA norte -americano. Trump estabeleceu um prazo de 2 de abril para anunciar tarifas e tarifas recíprocas adicionais sobre carros importados para os EUA, mas ele reverteu o curso e retirou o anúncio tarifário uma semana mais cedo.

O período de carência de um mês nas tarifas de 25% em carros e peças de carros ocorreu depois que Trump conversou com representantes da Ford, General Motors e Stellantis. Trump também expandiu o período de carência para outros bens do México e do Canadá. Na época, Trump disse às empresas para “começar a investir, começar a se mover, mudar de produção aqui”.

No entanto, especialistas disseram que estender tarifas a peças automáticas com aço e alumínio levará a custos pesados ​​para consumidores, fabricantes de automóveis e seus fornecedores. Além disso, o ajuste de uma cadeia de suprimentos de fabricação geralmente leva anos, não semanas, especialistas têm disse. Aproximadamente um em cada cinco carros e caminhões vendidos nos EUA foram construídos no Canadá ou no México, a Associated Press relatado. Em 2024, os EUA importaram US $ 79 bilhões em veículos do México e US $ 31 bilhões a mais do Canadá. Quanto às peças de automóveis, US $ 81 bilhões em importações originaram -se no México e US $ 19 bilhões do Canadá.

“As tarifas anunciadas hoje serão prejudicadas – não ajudarão – a indústria automobilística dos EUA, colocando em risco muitos empregos americanos e levam a uma fabricação de automóveis nos Estados Unidos”, disse John Murphy, vice -presidente sênior da Câmara de Comércio dos EUA, disse Fortuna. “Essas tarifas de automóveis vêm ao topo de tarifas sobre aço, alumínio e mercadorias do Canadá e do México. Com tarifas recíprocas adicionais esperadas em 2 de abril, as tarifas empilhadas no setor automotivo são formidáveis”.

Ken Kim, um economista sênior em Kpmgescreveu em uma quarta -feira observação Que os pedidos de veículos e peças saltaram 4% em fevereiro, o aumento mais significativo em três anos. A ascensão foi devido à corrida da frente na indústria automobilística para bloquear os preços antes que as tarifas pudessem entrar em vigor. As estimativas da indústria atingiram o aumento de preço em veículos novos em uma faixa de US $ 2.000 a US $ 10.000 ou mais, o que representaria um aumento de 20% no preço médio da transação de US $ 48.500, escreveu Kim.

“Os consumidores já estão sofrendo de inflação elevada”, escreveu Kim. “Fale sobre choque de adesivos.”

No geral, os gastos caíram 0,3% em fevereiro, o declínio mais significativo em sete meses, segundo Kim, e é devido às perspectivas econômicas incertas.

“A queda pode ser uma indicação precoce de que os líderes empresariais estão recuando nos futuros gastos de capital devido ao ambiente tarifário incerto.

De acordo com Scott Lincicome, vice -presidente de economia geral do Instituto Libertário de Tanques de Tanques,, as tarifas automotivas não apenas aumentariam os preços dos carros, mas também nos machucariam nas montadoras. Há muito tempo é reconhecido por especialistas do setor de automóveis que o livre comércio e o investimento alimentam o crescimento e a estabilidade da indústria automobilística desde os anos 90, escreveu ele.

“É por isso que, quando Trump ameaçou novas tarifas sobre produtos automotivos em 2018, basicamente todos os principais grupos de negócios dos EUA – a Aliança de Fabricantes de Automóveis (que inclui as montadoras de Detroit), a Associação de Automaristas Globais, a Associação de Motores e Motores de Motores e os Business, operações de fabricantes, como a câmara de comércio e os negócios e os negócios.

Esta história foi originalmente apresentada em Fortune.com