A Jaguar Land Rover suspende as exportações para nós, à medida que as queda de tarifa se espalha

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Roula Khalaf, editora do FT, seleciona suas histórias favoritas neste boletim semanal.

A Jaguar Land Rover suspendeu todas as remessas de carros para os EUA por um mês, à medida que a interrupção das cadeias de suprimentos globais das montadoras se espalha rapidamente em resposta às tarifas punitivas do presidente dos EUA, Donald Trump, sobre as importações de veículos.

A montadora britânica interrompeu as remessas, pois obtém uma resposta de longo prazo às tarifas de 25 % nas importações de veículos que o imposto se aplica a todos os carros reunidos fora dos EUA com isenções parciais para o México e o Canadá.

“Os EUA são um mercado importante para as marcas de luxo da JLR. Enquanto trabalhamos para abordar os novos termos de negociação com nossos parceiros de negócios, estamos promulgando nossas ações de curto prazo, incluindo uma pausa de remessa em abril”, afirmou em comunicado.

A mudança da British Car Company sublinha o caos que as tarifas de Trump estão soltando em uma indústria automobilística global que construiu cadeias de suprimentos complexas sustentadas pelo livre comércio.

Segue a decisão de Chrysler e Jeep Maker Stellantis Na sexta -feira, para obter 900 funcionários nos EUA depois de fazer uma pausa temporária na produção no México e no Canadá.

A Nissan, do Japão, também procura refazer suas cadeias de suprimentos em resposta às tarifas.

Na sexta -feira, o grupo japonês disse que não levaria novas ordens americanas de dois modelos a partir de sua linha de luxo Infiniti, construída no México. Ele também disse que planeja manter dois turnos em uma linha de produção em sua fábrica de Smyrna, no Tennessee, tendo dito anteriormente que iria descer para um turno para economizar custos.

A Nissan elaborou planos para mudar alguma produção do Rogue SUV de sua fábrica doméstica em Kyushu para Smyrna, de acordo com uma pessoa familiarizada com os planos da Nissan. A Nissan se recusou a comentar.

A tentativa de remodelar as cadeias de suprimentos automáticos vem depois que os mercados de ações sofreram um mergulho brutal Esta semana, com o S&P 500 perdendo 10 % em dois dias.

O impacto das tarifas na indústria automobilística pode ser enorme – e se tornar ainda mais severo se 25 % de tarifas em uma ampla variedade de peças importadas entrarem em vigor em 3 de maio, aumentando a taxa de carros acabados impostos na quinta -feira.

Os analistas do UBS estimaram que os dois conjuntos de tarifas combinadas poderiam custar às empresas de carros japoneses ¥ 3,6TN (US $ 24,7 bilhões).

A produção de mudança da Nissan para fora do Japão será politicamente sensível, dadas as cepas de montagem sentidas por milhares de fornecedores de automóveis pequenos e médios, cujas margens de lucro já foram pressionadas sob os custos salariais crescentes.

Da mesma forma, a pausa da JLR aumentará as preocupações sobre a futura saúde da indústria automobilística britânica, pois o grupo exporta 31 % dos cerca de 400.000 veículos vendidos anualmente para a América do Norte.

A Toyota, a maior montadora do mundo, sinalizou aos fornecedores que pretende reduzir os custos de fabricação em resposta às tarifas, na tentativa de evitar o aumento dos preços dos consumidores.

A montadora japonesa foi destacada por Trump em seu discurso, revelando tarifas “recíprocas”. Ele disse que a Toyota vende 1MN carros estrangeiros todos os anos nos EUA. O Japão era o “pior violador” e “em muitos casos, o amigo é pior que o inimigo em termos de comércio”, disse o presidente dos EUA.

Muitas montadoras japonesas já têm fábricas nos EUA e podem ter cuidado ao montar enormes pacotes de investimento, dizem analistas, dadas as preocupações com os altos custos e a disponibilidade de mão -de -obra nos EUA.

A Hyundai, na Coréia do Sul, anunciou no mês passado um plano de investimento nos EUA, totalizando US $ 21 bilhões, mas isso não resultou em isenções ou esculpir para Seul.