A Tarifa de Trump ‘Chain Reaction’: os pagamentos de seguros de carro e automóveis da América podem subir em US $ 24 bilhões

Mesmo se você não estiver no mercado de um carro novo, o presidente dos EUA, Donald Trump’s25% de tarifas sobre importações de automóveispoderia tornar o possuir um mais caro.

Os novos impostos, que devem começar em 3 de abril e expandir nas semanas seguintes, estima -se que aumente o custo médio de um carro importado de outro paíspor milhares de dólares. Mas os reparos para veículos que atualmente usam peças externas também devem ficar mais caros-e, como resultado, o seguro de caminhada custa mais adiante.

Enquanto a Casa Branca diz que essas tarifas promoverão a fabricação doméstica e arrecadam US $ 100 bilhões em receita anualmente,Economistas estressamIsso forçando a cadeia de suprimentos global da indústria automobilística traz interrupções significativas. As concessionárias e oficinas de reparo de carros provavelmente terão pouca escolha, a não ser aumentar os preços – os principais motoristas de todo o país a pagar mais pela manutenção diária.

Aqui está o que você precisa saber.

Como as tarifas afetarão meu próximo carro reparado?

Depende do que você precisa corrigir e de onde você entra para que seu carro atenda. Mas alguns analistas do setor alertam que os motoristas podem ver os custos entrando desde as próximas semanas ou meses.

“Se você estiver trazendo seu carro para reparar, é provável que ele tenha uma parte que vem de outro país”, disse Jessica Caldwell, chefe de idéias da Recurso de compra automática Edmunds. “Esse preço que você paga provavelmente será diretamente afetado pelo aumento (dessas tarifas).”

Quarta -feira de TrumpProclamação em tarifas de automóveispontos especificamente para motores, transmissões, peças do trem de força e componentes elétricos. Isso abrange muitos reparos como está, Caldwell, observa, e a administração também sinalizou a possibilidade de expansão futura.

E embora as montadoras possam desenvolver novas estratégias de preços para novos veículos impactados pelas tarifas, Caldwell espera que eles tenham menos probabilidade de absorver os custos de peças individuais – deixando os consumidores com a conta talvez com mais iminentemente.

Grande parte do mercado de reparos de carros baseou -se fortemente nas importações, principalmente dos maiores parceiros comerciais da América. De acordo com os números de fevereiro da American Property Casualty Insurance Association, um grupo de comércio que representa seguradoras de casa, automóveis e negócios, cerca de 6 em cada 10 peças de substituição de automóveis usadas nos reparos de lojas de automóveis dos EUA são importadas do México, Canadá e China.

“Você não pode entrar em uma concessionária hoje e não ver as Nações Unidas de Peças”, disse Skyler Chadwick, diretor de consultoria de produtos da Cox Automotive. Mas o fornecimento e o suprimento variam entre cada prestador de serviços, ele acrescenta, tornando -o ainda mais complexo para pregar quando exatamente os preços aumentarem após essas tarifas entrarem em vigor.

Desiree Hill, proprietário da Crown’s Corner, uma loja de reparos e mecânicos de automóveis em Conyers, na Geórgia, diz que as tarifas de automóveis já estavam prejudicando seus negócios. Ela estava trabalhando para reparar um carro Opel Rekord de 1960 e ordenou uma parte da Alemanha, mas o fabricante cancelou o pedido devido às tarifas.

“Eu não posso conseguir (a parte) em nenhum lugar do nosso país. Período. Então, isso foi muito decepcionante”, disse ela.

Cerca de metade dos carros em que trabalha são fabricados no exterior, para que as tarifas dificultem a reparação desses carros.

“Infelizmente, não temos escolha a não ser aumentar os preços se forem aumentados para nós”, disse ela. “Não podemos levar esse tipo de perda.”

Os preços de reparo de carros já estão aumentando há anos, com analistas apontando para crescentes custos de mão -de -obra e componentes mais caros necessários para veículos com tecnologia avançada.

Edward Salamy, diretor executivo da Automotive Body Parts Association, também diz que as empresas de automóveis tentam “ganhar um monopólio” para limitar os remédios a suas próprias peças ou processos, reduzindo as opções para os consumidores.

As tarifas, disse ele, apenas exacerbarão a questão: “muitos desses distribuidores não terão escolha a não ser aumentar seu preço de tabela”.

Como as concessionárias de carros estão gerenciando?

Joshua Allrich, que opera uma concessionária de carros usada familiar chamada Allrich Auto em Atlanta, está entre os preocupados em enfrentar custos mais altos e também tentar economizar dinheiro para seus clientes.

“Isso tornará as coisas muito mais caras”, disse Allirch, acrescentando que, enquanto está ansioso pela possibilidade de pessoas correndo para comprar carros antes que as tarifas entrem em vigor, seu negócio em breve terá que se ajustar. “Minha casa do leme é carros econômicos, carros acessíveis. E agora, essa tarifa vai nos atingir diretamente porque vai fazer as coisas subirem.”

Chadwick diz que os revendedores e outros servidores precisarão ser o mais transparentes possível, pois essas tarifas entram em vigor e também se preparam para ter conversas difíceis sobre o aumento dos preços com os clientes.

Ele acrescenta que as tarifas também vão colocar pressões no mercado de revenda. Os carros usados ​​geralmente precisam ser atendidos antes que as concessionárias possam vendê -los de volta aos clientes – novamente abrindo a porta para obter custos de reparo mais altos devido a tarifas. E “todo esse custo remonta ao consumidor” através do que eles acabam tendo que pagar pelo veículo, explica ele.

Nos esforços para atrasar os impactos, alguns revendedores e oficinas podem recorrer a estocadas no inventário antes das tarifas atingirem, principalmente para peças que mais solicitadas. Analistas dizem que muitos há muito esperados a ameaça de tarifas de automóveis e já estão lidando com o impacto do novo de Trump de Trumptaxas de aço e alumínioIsso entrou em vigor no início deste mês.

Mas o estoque só pode ir tão longe. E para pequenos empresários, gastar dinheiro com muito inventário pode ser arriscado, especialmente quando Trump’sAmeaças tarifárias de novo e de novoLevante questões sobre quanto tempo eles durarão.

Se eles acabam de curta duração, Caldwell disse: “Você realmente quer comprar um monte de inventário que terá que sentar e segurar (para) por algum tempo?”

O que acontecerá com meus prêmios de seguro?

Como os acidentes que envolvem novas peças verão custos aumentados para reparos, os prêmios de seguro provavelmente também aumentarão devido a tarifas.

Mas isso pode estar mais longe no futuro. Bob Passmore, vice -presidente de linhas pessoais do departamento da American Property Casualty Insurance Association, espera que os consumidores vejam um impacto em sua conta de seguro em 12 a 18 meses no mínimo. Isso ocorre porque os preços aumentados precisam atingir os custos de reivindicações e depois ser implementado após a apresentação de novas taxas e aprovadas.

Ainda assim, a Associação Comercial estimou que os custos de reivindicações de seguro de automóvel pessoais podem aumentar um total de US $ 7 bilhões e US $ 24 bilhões anualmente.

Não estava imediatamente claro como os grandes fornecedores de seguro automóvel estavam se preparando para os impactos dessas tarifas. AllstateState Farm, Geico e Progressivo Não respondeu imediatamente aos pedidos de comentários da Associated Press na sexta -feira.

Mas, mesmo que demore muito para escorrer, essas caminhadas relacionadas à tarifa chegariam novamente à medida que os consumidores já enfrentaram os custos crescentes de seguro. O Instituto de Informações de Seguro estimou que os prêmios de automóveis médios dos EUA aumentaram 14% em 2023 e 12% em 2024.

Mark Friedlander, diretor sênior de relações com a mídia do Instituto, disse por e -mail que a organização sem fins lucrativos do Comércio de Pesquisa projetou um aumento médio de prêmio médio de 7% para o seguro de automóvel em 2025 no início do ano – mas isso não respondeu por possíveis impactos tarifários, o que os levará ainda mais alto.

O aumento dos custos que abrangem das tarifas causam uma “reação em cadeia para o seguro”, acrescenta Caldwell. “Este é um aumento total do custo de propriedade, em vez de apenas um aumento de compra”.

Esta história foi originalmente apresentada em Fortune.com