Seu carro novo pode custar milhares mais graças às tarifas de automóveis de Trump – e a GM e a Ford podem perder bilhões, alerta o analista

O imposto de 25% do presidente Donald Trump sobre carros importados, caminhões leves e peças automáticas provavelmente aumentará os preços em um momento em que muitos americanos já lutam para comprar um novo conjunto de rodas. As tarifas também forçarão as empresas de carros a repensar quais carros eles fazem e onde os fabricam.

Trump está ansioso para tributar automóveis estrangeiros há anos. Em seu primeiro mandato, ele declarou as importações de automóveis uma ameaça à segurança nacional, o que lhe deu autoridade para impor tarifas a eles. Na quarta -feira, ele foi em frente e impôs as taxas. Eles entram em vigor meia -noite em 3 de abril.

É o mais recente de várias manobras da indústria automobilística de Trump durante suas primeiras semanas atrás na Casa Branca. Empresas de automóveis também estão navegandoa reversão dos padrões de economia de combustíveldiscadoPadrões de emissão de gases de efeito estufae aAnfitrião de reversões de política de veículos elétricos.

Alguns dos detalhes das tarifas de automóveis de Trump ainda não foram elaboradas.

Por exemplo, não está claro se as novas tarifas de automóveis se acumulariam em cima de 25% de impostos de importação definidos a serem cobrados na próxima semana em todas as mercadorias do Canadá e do México. Isso significaria que carros do Canadá e do México poderiam potencialmente enfrentar novas tarifas de 50%.

E, por enquanto, o governo Trump está isentando dos carros tarifários, caminhões leves e peças de automóveis que se qualificam para tratamento livre de impostos sob o Acordo EUA-México-Canadá, um pacto comercial regional que o presidente negociou há cinco anos. Trump pretende restringir essa isenção ao conteúdo feito nos Estados Unidos, não no Canadá ou no México. Mas isso exigirá a criação de processos para determinar o que se qualifica como feito nos EUA-algo que pode levar semanas ou meses.

A Casa Branca também disse que o imposto sobre a importação se aplicaria a peças de automóveis “chave”, incluindo motores, transmissões, peças do trem de força e componentes elétricos. E poderia expandir as tarifas para outras partes do automóvel “se necessário”.

Aqui está o que mais saber:

Por que as tarifas são tão desafiadoras para a indústria automobilística?

À medida que as montadoras se expandiam globalmente, elas criaram cadeias de suprimentos complicadas e eficientes que abrangem os países. Na América do Norte, por exemplo, o México fornece mão de obra de baixo salário e torna carros e caminhões menores e menos caros, enquanto o Canadá e os Estados Unidos fornecem trabalho mais qualificado e know-how tecnológico.

As tarifas de Trump pretendem trazer a fabricação automática de volta aos Estados Unidos. Mas não será fácil.

Remover o fornecimento de milhares de peças que são importadas para os EUA e desenraizar as operações de montagem levariam anos.

“Isso contribui para a incerteza enfrentada por todas as montadoras, pois a cadeia de suprimentos do setor é inerentemente global e otimizou em torno dos componentes em movimento nas fronteiras nacionais, onde existem acordos de livre comércio no passado”, disse John Paul Macduffie, professor de administração da Universidade da Pensilvânia.

Sam Fiorani, analista da AutoForecast Solutions, observa que, embora os fabricantes europeus de veículos de luxo e seus compradores possam pagar alguns ajustes de preço “, são as empresas como ToyotaMazda, e Subaru que importam grandes porcentagens de suas frotas que levarão uma surra. ”

“Jogar tarifas nas partes de veículos construídos no México e Canadá que não são provenientes dos Estados Unidos prejudicarão os lucros de General MotorsAssim, Stellantise Ford nos próximos trimestres, custando bilhões “, acrescentou.

As tarifas de Trump – que ele insiste são permanentes – forçarão as empresas a fazer escolhas difíceis.

“Isso terá o efeito de forçar as empresas a aumentar o conteúdo dos EUA ” se quiserem evitar os impostos de importação, disse Richard Mojica, advogado comercial da Miller & Chevalier.

E mesmo que Vanessa Miller, presidente da equipe automotiva do escritório de advocacia Foley & Lardner, reconheça que algumas empresas poderão girar operações para os EUA, outras estão ligadas às fábricas no México ou em outros lugares para fazer a mudança em breve.

As montadoras podem ter que parar de fazer alguns veículos, porque não serão lucrativos com as tarifas no lugar. As tarifas atingem “todos de uma maneira que os faz repensar tudo”, disse Ivan Drury, do site automotivo Edmunds. “Isso ocorre em torno de pelo menos três ou quatro anos. Não estamos olhando para algo que você pode simplesmente sair. ”

O que isso significa para compradores de carros e preços novos de carros?

Beata Caranci e Andrew Foran, da TD Economics, estimam que as tarifas poderiam aumentar o preço médio de carros e caminhões leves nos Estados Unidos – que totalizaram mais de US $ 47.000 no mês passado – em até US $ 5.000 se as montadoras passarem por todo o custo para os consumidores. Esse aumento de preço pode subir mais – para US $ 10.000 – se o governo Trump aplicar o imposto cheio de carros fabricados no México e no Canadá.

As montadoras e seus fornecedores só estão se recuperando deanos de instabilidadeprovocada pela produção forçada com pandemia, umescassez de semicondutorese baixo inventário em lotes de concessionária. Isso significavaOs preços eram altos, os incentivos eram baixos e poucos acordos deveriam ser feitos.

Durante o pico da pandemia, os consumidores ainda compraram veículos a preços altos. Mas as tarifas empilhadas poderiam colocar veículos novos do alcance para muitos possíveis compradores, especialmente considerando as crescentes indicações de potencialmenteInflação mais ampla à frente em toda a economia.

“Começando quase imediatamente, os consumidores verão seus veículos novos já caros custam centenas a milhares a mais e esses preços aumentarão ainda mais quando os suprimentos de muitos veículos importantes diminuirem”, disse Fiorani. “Imagine que o preço aumente durante a escassez de semicondutores e estenda-a em todas as marcas e fabricantes. O efeito de gotejamento colocará fornecedores menores fora do negócio e enviará muitos trabalhadores ao desemprego”.

Que tal carros usados?

Ao aumentar os preços dos novos veículos, as tarifas provavelmente enviarão compradores para o mercado usado. Mas com o inventário limitado usado, um afluxo de compradores também pode usar os preços dos carros. E eles já têm uma média de US $ 25.000.

A penetração do arrendamento, ou o número de transações de veículos que são arrendamentos, tiveram uma média de 30% ou mais nos últimos 10 anos, de acordo com os dados do Edmunds.

Mas a indústria viu baixas taxas de arrendamento-quase metade da norma-particularmente entre maio de 2022 e janeiro de 2023. Menos veículos alugados normalmente significam menos veículos de dois ou três anos sendo colocados no mercado de carros usados.

Portanto, é provável que haja escassez de carros usados, assim como mais compradores começam a comprar para eles.

Como a indústria respondeu?

O governador Matt Blunt, presidente do American Automotive Policy Council, que representa as montadoras americanas, disse que os fabricantes apoiaram os esforços de Trump para aumentar a manufatura doméstica de automóveis. Mas ele alertou que “é fundamental que as tarifas sejam implementadas de uma maneira que evite aumentar os preços dos consumidores e que preserva a competitividade do setor automotivo norte -americano integrado.

O sindicato do United Auto Workers aplaudiu as tarifas. “Terminando a corrida para o fundo da indústria automobilística começa com a fixação de nossos acordos comerciais quebrados, e o governo Trump fez história com as ações de hoje”, disse o presidente da UAW, Shawn Fain, em comunicado. “Essas tarifas são um grande passo na direção certa para os trabalhadores de areia de automóveis e comunidades de colarinho azul em todo o país, e agora está nas montadoras, desde os três grandes até Volkswagen E além, para trazer de volta bons empregos da União para os EUA ”

Mas Jennifer Safavian, presidente e CEO da Automóveis A Drive America, que representa os fabricantes internacionais de automóveis, denunciou as tarifas: “As tarifas impostas hoje tornarão mais caro produzir e vender carros nos Estados Unidos, levando a preços mais altos, menos opções para os consumidores e menos empregos de fabricação nos EUA”

Esta história foi originalmente apresentada em Fortune.com